Instalação:

• Caracteristicas do GNV

O gás natural veicular (GNV), conhecido como combustível do futuro, é uma mistura de hidrocarbonetos leves que, sob temperatura ambiente e pressão atmosférica, permanece no estado gasoso. É constituído predominantemente por metano (CH4) com teor mínimo em torno de 87%. Ele é encontrado acumulado em rochas porosas no subsolo, frequentemente acompanhado por petróleo e constituindo um reservatório.

A queima do GNV é reconhecidamente uma das mais limpas, praticamente sem emissão de monóxido de carbono. Por não possuir enxofre em sua composição, a queima do gás natural não lança compostos que produzam chuva ácida quando em contato com a umidade atmosférica, contribuindo, assim, para a melhoria da qualidade de vida da população.

• Dúvidas no que instalar (diferença entre o 3ª e o 5ª)

KIT 3ª GERAÇÃO

O kit 3ª geração possui uma regulagem manual do volume (alta) de gás na mangueira. A regulação da lenta (baixa) é feita por um redutor de três etapas. A troca de GNV para combustível líquido, ou vice-versa, é feita por uma chave comutadora. Além disso, possui um emulador de bicos(Corta a entrada de combustível no motor).
Entre os pontos positivos do kit 3ª geração:
• Custo da instalação
• Benefícios em uma reinstalação.
• Menor tempo de instalação.
Em compensação, as regulagens devem ser feitas com frequência, e o kit perde potência nos modelos 1.0, sendo necessário instalar um variador de avanço.

KIT 5ª GERAÇÃO

O sistema injetado do kit 5ª geração é feito por pressão positiva. Ele possui uma central de injeção GNV com bicos que injetam o gás. Ela corta e emula os bicos injetores e possui um simulador de sonda. Os modelos mais modernos possuem ainda, na central, a função de variador de avanço. Por causa disso, é dispensado o uso de um variador externo.
O kit 5ª geração possui um redutor de 2 etapas, e pode ter a saída com pressão positiva. No caso, há uma central de injeção que envia, através de bicos injetores, o GNV com pressão positiva. Na entrada de cada cilindro o coletor é perfurado para receber os bicos injetores. A maioria das centrais do kit 5ª geração possui uma chave comutadora integrada a elas.

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